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    康明斯:全球領(lǐng)導者

    發(fā)布時(shí)間:2019-07-29  來(lái)源:深圳市鑫美日柴油機維修服務(wù)有限公司

    康明斯:全球領(lǐng)導者

    康明斯:全球領(lǐng)導者
    慶祝100周年,期待未來(lái)100年。

    康明斯的崛起 - 在2019年100歲 - 從位于美國印第安納州哥倫布的一家小型機械工廠(chǎng),到提供廣泛產(chǎn)品組合的全球電力領(lǐng)導者,在戲劇中是一個(gè)故事,一個(gè)試驗和勝利的故事。 

    Clessie Cummins,康明斯公司創(chuàng  )始人
    Clessie Cummins,康明斯公司創(chuàng )始人 

    康明斯發(fā)動(dòng)機公司成立于1919年2月3日,由銀行家William G. Irwin提供起始資本。歐文于1908年聘請Clessie Cummins來(lái)駕駛和維護他的汽車(chē),后來(lái)成為一名汽車(chē)修理工。 

    康明斯是一位自學(xué)成才的機械天才,他確信魯道夫柴油機公司在19世紀90年代發(fā)明的發(fā)動(dòng)機技術(shù)雖然在商業(yè)上尚未得到證實(shí),但仍具有燃油經(jīng)濟性和耐用性的巨大潛力。 

    康明斯于1919年開(kāi)始全職從事柴油發(fā)動(dòng)機工作,當時(shí)他聽(tīng)說(shuō)美國零售商Sears,Roebuck&Co。將購買(mǎi)經(jīng)Hvid許可生產(chǎn)的單缸發(fā)動(dòng)機。Clessie說(shuō)服歐文與西爾斯談判4,500 1.5和3馬力(hp)Hvid發(fā)動(dòng)機的合同,但開(kāi)始是不吉利的。西爾斯說(shuō),發(fā)動(dòng)機有缺陷,合同于1922年取消,Clessie又回到了繪圖板。

    重大突破

    Clessie繼續經(jīng)歷痛苦,他的實(shí)驗性發(fā)動(dòng)機將他們的漁船從側面撕開(kāi)或撕裂自己的殘余物。然后,他取得了突破,解決了注射時(shí)間的關(guān)鍵問(wèn)題。他還創(chuàng )造了一種燃料噴射器,一些專(zhuān)家稱(chēng)其為“比鋼筆更簡(jiǎn)單”。

    1924年,擺脫了創(chuàng )新和解決問(wèn)題的漩渦,出現了該公司的第一個(gè)獨特的發(fā)動(dòng)機系列,F型(四個(gè)循環(huán)),其早期版本安裝在拖網(wǎng)漁船上。這些被認為是北美第一艘柴油動(dòng)力漁船。 

    F型證明非常經(jīng)濟,因此其廣泛應用于其他應用 - 發(fā)電機組,鉆機,鏟斗和空氣壓縮機。發(fā)動(dòng)機有一個(gè)或兩個(gè)活塞,作為單獨的單元用螺栓連接到一個(gè)共同的底座,并且從5.5英寸的孔和7.5英寸的行程以600轉/分的速度產(chǎn)生12.5馬力。 

    在1929年的圣誕節那天,Clessie帶著(zhù)WG Irwin乘坐美國第一輛柴油動(dòng)力汽車(chē)--Cummine船用發(fā)動(dòng)機驅動(dòng)的Packard。 

    隨著(zhù)他的柴油發(fā)動(dòng)機和獨特的燃油噴射系統最終聚集在一起,并被用來(lái)為最初配備汽油發(fā)動(dòng)機的卡車(chē)提供動(dòng)力,實(shí)現了柴油技術(shù)發(fā)展的巨大飛躍。 
     

    Clessie于1931年與Dusenburg合作,由U型發(fā)動(dòng)機提供動(dòng)力,在佛羅里達州創(chuàng )造了100.755mph的世界速度記錄。 

    捕捉全球關(guān)注

    隨著(zhù)Irwin資本的新注入,Clessie Cummins開(kāi)始證明他的柴油發(fā)動(dòng)機可以征服這條道路,他開(kāi)始通過(guò)柴油動(dòng)力卡車(chē),公共汽車(chē)和汽車(chē)的一系列創(chuàng )造性的頭條新聞來(lái)吸引全世界的注意力。 

    在一次著(zhù)名的比賽中,Clessie用價(jià)值11.22美元的爐油駕駛康明斯驅動(dòng)的卡車(chē)從海岸到海岸(紐約到洛杉磯)。這輛卡車(chē)行駛了3,214英里,平均每小時(shí)43.02英里。 

    他還在佛羅里達州代托納比奇的一輛賽車(chē)中創(chuàng )造了一個(gè)新的世界柴油動(dòng)力記錄,每小時(shí)100.755英里。在柴油乘用車(chē)的又一次噱頭中,Clessie于1935年以?xún)r(jià)值7.63美元的燃料將他的康明斯動(dòng)力Auburn從紐約開(kāi)往舊金山。康明斯車(chē)型Auburn的鋁制6缸發(fā)動(dòng)機是世界上第一款專(zhuān)為汽車(chē)設計的輕型柴油發(fā)動(dòng)機。 

    WG Irwin的侄子J. Irwin Miller于1934年成為總經(jīng)理,并在接下來(lái)的四十年里繼續領(lǐng)導公司走向國際市場(chǎng)。1937年,康明斯獲得了第一筆利潤。

    Clessie(1932)在出發(fā)前往紐約市的海岸到海岸之旅中揮手告別。

    該公司首款專(zhuān)為高速公路運輸而設計的柴油發(fā)動(dòng)機 - 額定功率為125馬力的6缸H型 - 證明非常成功。 

    672 cu.in. 排量發(fā)動(dòng)機每缸有兩個(gè)閥門(mén),憑借其動(dòng)力,燃油效率和可靠性贏(yíng)得了卓越的聲譽(yù)。當卡車(chē)司機向他們的同事推薦引擎時(shí),業(yè)務(wù)開(kāi)始蓬勃發(fā)展。 

    1941年,康明斯開(kāi)始提供運輸行業(yè)首個(gè)100,000英里的保修期,一年后,美國陸軍為卡車(chē)訂購了5000輛H型發(fā)動(dòng)機。在第二次世界大戰期間,公司的大部分產(chǎn)出都用于戰爭。康明斯發(fā)動(dòng)機承受了從熱帶到亞北極的最?lèi)毫訔l件。在歐洲,非洲和其他地方為盟軍供應的車(chē)隊部分由康明斯發(fā)動(dòng)機提供動(dòng)力。 

    許多著(zhù)名的Livery貨船和支持戰爭努力的Miki級拖船也依賴(lài)于康明斯船用發(fā)電機的動(dòng)力。 

    隨著(zhù)美國在20世紀50年代開(kāi)始實(shí)施大規模的州際高速公路建設計劃,康明斯發(fā)動(dòng)機為建造道路的大部分設備和數以千計的卡車(chē)提供動(dòng)力。 

    隨著(zhù)康明斯繼續在美國發(fā)展業(yè)務(wù),該公司開(kāi)始超越其傳統的邊界。康明斯于1956年在蘇格蘭Shotts開(kāi)設了第一家外國制造工廠(chǎng),到20世紀60年代末,康明斯已將其銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò )擴展到98個(gè)國家的2,500家經(jīng)銷(xiāo)商。如今,康明斯通過(guò)500多家經(jīng)銷(xiāo)商和7,500多家經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )為190多個(gè)國家的客戶(hù)提供服務(wù)。 
     

    1934年至1977年擔任首席執行官的J. Irwin Miller帶領(lǐng)康明斯走向國際市場(chǎng)。作為社會(huì )活動(dòng)家和慈善家,米勒在國內和國際上為總統提供建議(包括約翰·肯尼迪和納爾遜·曼德拉)。小馬丁·路德·金(Martin Luther King Jr.)形容他是該國最先進(jìn)的商業(yè)領(lǐng)袖之一。

    關(guān)注新興國家

    在J. Irwin Miller富有遠見(jiàn)的領(lǐng)導力的帶領(lǐng)下,康明斯與中國,印度和巴西等新興國家建立了牢固的聯(lián)系,康明斯在這些國家的大多數其他美國跨國公司中占據重要地位。如今,康明斯已發(fā)展成為中國和印度最大的發(fā)動(dòng)機制造商之一。然而,康明斯不再僅僅是一家發(fā)動(dòng)機企業(yè),而是一家制造柴油和天然氣發(fā)動(dòng)機,混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機,發(fā)電機的全球電力領(lǐng)導者,并且正在向電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展。該公司承諾在2019年底之前在市場(chǎng)上為城市公交車(chē)配備電動(dòng)動(dòng)力總成。 

    康明斯2018年的銷(xiāo)售額為238億美元 - 創(chuàng )下公司紀錄。康明斯在全球擁有60,000多名員工,為眾多市場(chǎng)的客戶(hù)提供服務(wù)。事實(shí)上,該公司為更多市場(chǎng)提供更多類(lèi)型的設備,其發(fā)動(dòng)機規格從2.8升到95升不等。 

    由于發(fā)動(dòng)機開(kāi)發(fā)通常被認為是理所當然的,因此很容易忽視Clessie Cummins面臨的令人難以置信的工程挑戰,即創(chuàng )建一個(gè)機械可靠的發(fā)動(dòng)機,并為一家公司制定標準,該公司現在是曾經(jīng)擁擠的獨立發(fā)動(dòng)機制造商領(lǐng)域唯一的幸存者。不僅如此,康明斯還是一位技術(shù)領(lǐng)導者,不懈努力,為日益嚴峻的“為永遠的世界提供動(dòng)力”這一日益艱巨的挑戰提供最先進(jìn)的解決方案。

    康明斯:全球領(lǐng)導者
    慶祝100周年,期待未來(lái)100年。

    康明斯的崛起 - 在2019年100歲 - 從位于美國印第安納州哥倫布的一家小型機械工廠(chǎng),到提供廣泛產(chǎn)品組合的全球電力領(lǐng)導者,在戲劇中是一個(gè)故事,一個(gè)試驗和勝利的故事。 

    Clessie Cummins,康明斯公司創(chuàng  )始人
    Clessie Cummins,康明斯公司創(chuàng )始人 

    康明斯發(fā)動(dòng)機公司成立于1919年2月3日,由銀行家William G. Irwin提供起始資本。歐文于1908年聘請Clessie Cummins來(lái)駕駛和維護他的汽車(chē),后來(lái)成為一名汽車(chē)修理工。 

    康明斯是一位自學(xué)成才的機械天才,他確信魯道夫柴油機公司在19世紀90年代發(fā)明的發(fā)動(dòng)機技術(shù)雖然在商業(yè)上尚未得到證實(shí),但仍具有燃油經(jīng)濟性和耐用性的巨大潛力。 

    康明斯于1919年開(kāi)始全職從事柴油發(fā)動(dòng)機工作,當時(shí)他聽(tīng)說(shuō)美國零售商Sears,Roebuck&Co。將購買(mǎi)經(jīng)Hvid許可生產(chǎn)的單缸發(fā)動(dòng)機。Clessie說(shuō)服歐文與西爾斯談判4,500 1.5和3馬力(hp)Hvid發(fā)動(dòng)機的合同,但開(kāi)始是不吉利的。西爾斯說(shuō),發(fā)動(dòng)機有缺陷,合同于1922年取消,Clessie又回到了繪圖板。

    重大突破

    Clessie繼續經(jīng)歷痛苦,他的實(shí)驗性發(fā)動(dòng)機將他們的漁船從側面撕開(kāi)或撕裂自己的殘余物。然后,他取得了突破,解決了注射時(shí)間的關(guān)鍵問(wèn)題。他還創(chuàng )造了一種燃料噴射器,一些專(zhuān)家稱(chēng)其為“比鋼筆更簡(jiǎn)單”。

    1924年,擺脫了創(chuàng )新和解決問(wèn)題的漩渦,出現了該公司的第一個(gè)獨特的發(fā)動(dòng)機系列,F型(四個(gè)循環(huán)),其早期版本安裝在拖網(wǎng)漁船上。這些被認為是北美第一艘柴油動(dòng)力漁船。 

    F型證明非常經(jīng)濟,因此其廣泛應用于其他應用 - 發(fā)電機組,鉆機,鏟斗和空氣壓縮機。發(fā)動(dòng)機有一個(gè)或兩個(gè)活塞,作為單獨的單元用螺栓連接到一個(gè)共同的底座,并且從5.5英寸的孔和7.5英寸的行程以600轉/分的速度產(chǎn)生12.5馬力。 

    在1929年的圣誕節那天,Clessie帶著(zhù)WG Irwin乘坐美國第一輛柴油動(dòng)力汽車(chē)--Cummine船用發(fā)動(dòng)機驅動(dòng)的Packard。 

    隨著(zhù)他的柴油發(fā)動(dòng)機和獨特的燃油噴射系統最終聚集在一起,并被用來(lái)為最初配備汽油發(fā)動(dòng)機的卡車(chē)提供動(dòng)力,實(shí)現了柴油技術(shù)發(fā)展的巨大飛躍。 
     

    Clessie于1931年與Dusenburg合作,由U型發(fā)動(dòng)機提供動(dòng)力,在佛羅里達州創(chuàng )造了100.755mph的世界速度記錄。 

    捕捉全球關(guān)注

    隨著(zhù)Irwin資本的新注入,Clessie Cummins開(kāi)始證明他的柴油發(fā)動(dòng)機可以征服這條道路,他開(kāi)始通過(guò)柴油動(dòng)力卡車(chē),公共汽車(chē)和汽車(chē)的一系列創(chuàng )造性的頭條新聞來(lái)吸引全世界的注意力。 

    在一次著(zhù)名的比賽中,Clessie用價(jià)值11.22美元的爐油駕駛康明斯驅動(dòng)的卡車(chē)從海岸到海岸(紐約到洛杉磯)。這輛卡車(chē)行駛了3,214英里,平均每小時(shí)43.02英里。 

    他還在佛羅里達州代托納比奇的一輛賽車(chē)中創(chuàng )造了一個(gè)新的世界柴油動(dòng)力記錄,每小時(shí)100.755英里。在柴油乘用車(chē)的又一次噱頭中,Clessie于1935年以?xún)r(jià)值7.63美元的燃料將他的康明斯動(dòng)力Auburn從紐約開(kāi)往舊金山。康明斯車(chē)型Auburn的鋁制6缸發(fā)動(dòng)機是世界上第一款專(zhuān)為汽車(chē)設計的輕型柴油發(fā)動(dòng)機。 

    WG Irwin的侄子J. Irwin Miller于1934年成為總經(jīng)理,并在接下來(lái)的四十年里繼續領(lǐng)導公司走向國際市場(chǎng)。1937年,康明斯獲得了第一筆利潤。

    Clessie(1932)在出發(fā)前往紐約市的海岸到海岸之旅中揮手告別。

    該公司首款專(zhuān)為高速公路運輸而設計的柴油發(fā)動(dòng)機 - 額定功率為125馬力的6缸H型 - 證明非常成功。 

    672 cu.in. 排量發(fā)動(dòng)機每缸有兩個(gè)閥門(mén),憑借其動(dòng)力,燃油效率和可靠性贏(yíng)得了卓越的聲譽(yù)。當卡車(chē)司機向他們的同事推薦引擎時(shí),業(yè)務(wù)開(kāi)始蓬勃發(fā)展。 

    1941年,康明斯開(kāi)始提供運輸行業(yè)首個(gè)100,000英里的保修期,一年后,美國陸軍為卡車(chē)訂購了5000輛H型發(fā)動(dòng)機。在第二次世界大戰期間,公司的大部分產(chǎn)出都用于戰爭。康明斯發(fā)動(dòng)機承受了從熱帶到亞北極的最?lèi)毫訔l件。在歐洲,非洲和其他地方為盟軍供應的車(chē)隊部分由康明斯發(fā)動(dòng)機提供動(dòng)力。 

    許多著(zhù)名的Livery貨船和支持戰爭努力的Miki級拖船也依賴(lài)于康明斯船用發(fā)電機的動(dòng)力。 

    隨著(zhù)美國在20世紀50年代開(kāi)始實(shí)施大規模的州際高速公路建設計劃,康明斯發(fā)動(dòng)機為建造道路的大部分設備和數以千計的卡車(chē)提供動(dòng)力。 

    隨著(zhù)康明斯繼續在美國發(fā)展業(yè)務(wù),該公司開(kāi)始超越其傳統的邊界。康明斯于1956年在蘇格蘭Shotts開(kāi)設了第一家外國制造工廠(chǎng),到20世紀60年代末,康明斯已將其銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò )擴展到98個(gè)國家的2,500家經(jīng)銷(xiāo)商。如今,康明斯通過(guò)500多家經(jīng)銷(xiāo)商和7,500多家經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )為190多個(gè)國家的客戶(hù)提供服務(wù)。 
     

    1934年至1977年擔任首席執行官的J. Irwin Miller帶領(lǐng)康明斯走向國際市場(chǎng)。作為社會(huì )活動(dòng)家和慈善家,米勒在國內和國際上為總統提供建議(包括約翰·肯尼迪和納爾遜·曼德拉)。小馬丁·路德·金(Martin Luther King Jr.)形容他是該國最先進(jìn)的商業(yè)領(lǐng)袖之一。

    關(guān)注新興國家

    在J. Irwin Miller富有遠見(jiàn)的領(lǐng)導力的帶領(lǐng)下,康明斯與中國,印度和巴西等新興國家建立了牢固的聯(lián)系,康明斯在這些國家的大多數其他美國跨國公司中占據重要地位。如今,康明斯已發(fā)展成為中國和印度最大的發(fā)動(dòng)機制造商之一。然而,康明斯不再僅僅是一家發(fā)動(dòng)機企業(yè),而是一家制造柴油和天然氣發(fā)動(dòng)機,混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機,發(fā)電機的全球電力領(lǐng)導者,并且正在向電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展。該公司承諾在2019年底之前在市場(chǎng)上為城市公交車(chē)配備電動(dòng)動(dòng)力總成。 

    康明斯2018年的銷(xiāo)售額為238億美元 - 創(chuàng )下公司紀錄。康明斯在全球擁有60,000多名員工,為眾多市場(chǎng)的客戶(hù)提供服務(wù)。事實(shí)上,該公司為更多市場(chǎng)提供更多類(lèi)型的設備,其發(fā)動(dòng)機規格從2.8升到95升不等。 

    由于發(fā)動(dòng)機開(kāi)發(fā)通常被認為是理所當然的,因此很容易忽視Clessie Cummins面臨的令人難以置信的工程挑戰,即創(chuàng )建一個(gè)機械可靠的發(fā)動(dòng)機,并為一家公司制定標準,該公司現在是曾經(jīng)擁擠的獨立發(fā)動(dòng)機制造商領(lǐng)域唯一的幸存者。不僅如此,康明斯還是一位技術(shù)領(lǐng)導者,不懈努力,為日益嚴峻的“為永遠的世界提供動(dòng)力”這一日益艱巨的挑戰提供最先進(jìn)的解決方案。

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